– La Comisión Europea publica presento nuevo estudio sobre el Mecanismo de Desarrollo Limpio – Un estudio halla que el 73% de las compensaciones potenciales a emitir en virtud del régimen entre 2013 y 2020 no tienen ningún valor –

Bruselas 19 de de abril de 2017 . La Comisión Europea ha publicado un nuevo estudio que muestra los principales defectos en las compensaciones de carbono del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL). A medida que los países dan cuerpo a las normas para aplicar el Acuerdo de París, Carbon Market Watch pide el fin al esquema, y un alejamiento de compensación de acuerdo con un enfoque de la política climática.

El estudio de la Comisión, llevado a cabo por el Öko-Institut, encuentra que el 85% de los proyectos incluidos en el análisis y el 73% de la oferta potencial de créditos del MDL 2013-2020 es poco probable que ofrecer reducciones de emisiones “reales, medibles y adicionales”. Si estos créditos de carbono se iban a utilizar, esto podría conducir a un aumento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero de más de 3,5 mil millones de toneladas de CO2 a partir de 2013 a 2020 solos, lo que equivale a casi 2 años de emisiones en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE.

Los defectos en la compensación

El estudio se suma a un creciente cuerpo de evidencia que muestra múltiples problemas con el uso de compensaciones de carbono. Los resultados siguen un estudio similar de 2015 muestra que el sistema de compensación de aplicación conjunta, condujo a un aumento de las emisiones de aproximadamente 600 millones de toneladas.

“Estos nuevos resultados no son sorprendentes, pero son otro recordatorio de que la compensación de carbono no ha funcionado como una herramienta fiable del clima.” Dijo Aki Kachi, Director de Política Internacional de Carbono de observación del mercado. “El MDL y las emisiones cambiantes concepto de compensación no son aptos para el clima retos por delante – del Acuerdo de París cambió la política de paisaje requiere un nuevo enfoque de la cooperación internacional sobre el clima.”

La demanda de la aviación

Los compradores más probables de estos créditos MDL podrían ser la industria de la aviación a través de su mercado de compensación de reciente creación: Compensación de carbono y el Plan de Reducción de la aviación internacional (CORSIA). El esquema tiene la intención de aceptar el MDL y otros créditos de la ONU que cumplan las normas adicionales que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) objetivo de finalizar este año.

“Es desconcertante pensar que la industria de la aviación podría potencialmente utilizar los créditos que no hacen nada para compensar su impacto sobre el clima de rápido crecimiento. Para evitar el lavado verde, nuevo mercado de compensación de la aviación tiene que excluir a los créditos que no han demostrado ser eficaces.”Kelsey Perlman, Oficial de Políticas de Aviación en Carbon Market Watch.

Las negociaciones sobre el papel de los mecanismos de mercado de carbono en el marco del Acuerdo de París vuelven a reunirse el próximo mes en el período entre sesiones de la CMNUCC en Bonn, Alemania.

Póngase en contacto con:
Aki Kachi – Director de Política Internacional
aki.kachi@carbonmarketwacth.org
Tel: +49 157 868 00855

Kelsey Perlman – Oficial de la política de aviación
kelsey.perlman@carbonmarketwatch.org
Tel: +32 487 13 02 80

Andrew Coiley – Director de Comunicaciones
andrew.coiley@carbonmarketwatch.org
Tel: +32 483 65 50 78

Notas para el editor:

• Encuentra informativa de carbono de observación del mercado en la fase de MDL a cabo aquí
• Encuentra declaración de Transporte y Medio Ambiente de sobre las implicaciones del estudio de la política de aviación aquí
• Realidades locales de los proyectos MDL – Una compilación de estudios de caso aquí (noviembre 2013).